はじめに注意しておくことですが、レーシングユースを目的とした場合、最適値を得る為になるべくレース時と同等のレベルにあるバッテリーとモーターを用意する必要があるということです。内部抵抗の上昇しているバッテリーやコンディションの低下したモーターでＶＦＳを設定してしまうと、本末転倒なデータを採用することになってしまいます。540クラスのセッティングを27ターンストックモーターでやることも同様に意味のないことです。もちろん、ＶＦＳ－１標準装備のアルティメイトショットキーとアルティメイトコンデンサーも忘れずに装着してください。また、ＶＦＳの設定前にはあるレベル以上にシャーシセッティングを合わせておくことも重要です。トラクションが路面にしっかりかからないと、パワーが上がっても感じ取ることが困難になります。

(1)まずはノーマルで走ってみましょう！

(2)フラットのまま、低、高周波の効果を体感しよう！

(3)低、高周波の効果を体感した、おいしい所を合体します。

(4)次のパックからは燃費とモーターやバッテリーの温度を気にして見ましょう。

一度傾向を掴んでしまえば、あなたの普段使っているパワーソースにマッチしたおおよそのセットアップが見えてきていることでしょう。そして、ライバルに圧倒的なアドバンテージを得ることができるのです。

ショットキーダイオードは、前進のみの仕様のE.S.Cに使用します。極性に注意してモーター端子に半田付けします。
現在主流となっているモーターとニッカドの組み合わせは、大電流を流すことになりますが、モーターの特性として、回転時にサージと呼ばれるパルス性の高電圧のノイズを発生します。ショットキーダイオードがないと、このノイズが直接、E.S.Cに飛び込みますので、発熱などの症状がひどくなり、最悪の場合、 FETを破損します。
このノイズから、E.S.Cを守り同時に、モーター回転の効率をアップするのが、ショットキーダイオードの働きです。当社製の純正品を必ずご使用ください。
純正ショットキーダイオードでは、耐ノイズ性能に基づく設計がされております。他社製ショットキーダイオードでは、充分な効果が得られないなどの障害が出る場合があります。また、バック付アンプには、使用できませんのでご注意ください。

パワーアップコンデンサの働きは、ショットキーダイオードと一緒に使うことで効果が発揮されます。ショットキーダイオードで抑えられたノイズや電源電圧のふらつきを抑えて、E.S.Cが安定した動作を行えるようにする働きがあります。また、ショットキーダイトードと異なり、バック付アンプに使用することができます。

ハイパーブースターは、ノイズの低減、効率のアップに効果がありますが、モーターやニッカドの性能が急速に上がっているために、現在使用するためには、いくつか注意する点があります。
まず、レイダウンブラシのモーターでは、コミュテーターの研磨または、消耗により、径が痩せてきて、約7.5ｍｍ以下の状態では、多くの場合モーターが回転中にショート状態になる危険性があります。この場合、ハイパーブースターや、E.S.Cを破損してしまうことがあります。これは、コミュ研磨した場合だけではなく、メンテナンスを行わないで使用し続けた場合にも、同じことが起こる可能性があります。（使用期間については、その他の使用条件によって異なります。）
これ以外でも負荷が増大している現状に対応するために、ハイパーブースターをご使用になる場合には、当社純正のスーパーショットキーダイオードを併用していただくことを推奨しております。

まずVFS-2の設定はVFS-1用のものがそのままご使用になれます。
VFS-１用のセッティングアダプターは、装着するセッティングカードを交換することで、様々な機種に使用していただけます。たとえば、ICS対応のサーボは、サーボカードで設定が可能です。
VFS-FRの場合は、専用のVFSーFR用のカードを装着することで可能になります。
また、設置をパーソナルコンピューターで行なう場合には、ICSーPCインターフェースを入手していただければ、ソフトウエアは弊社ウエブサイトで各機種用をダウンロードして使用していただけます。