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コースでその確信が事実へと変わる。
しかし、それでもなお数字以上に何かが違う…
「車が別物になった」 そう感じたはずだ！
スペックだけでは語りつくせない進化を遂げた「RSｘ」
その答えをサーキットで確かめてほしい。
こちらで直接ご注文または、お買い求めいただけます。 
特報：RSxを使用したCody King選手が優勝！！ Jaret Tebo選手がTQ&3位！！
1/8エンジンオフロード世界選手権。酷暑が続くタイでもRSxのポテンシャルが証明されました。
Jaret Tebo氏 インプレッションショートインタビュー
Josh Cyrul氏 インプレッションショートインタビュー
ラインナップ紹介
RSx |
Normal |
Power |
N0.30103
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￥16,800(税込) |
トルク:26.3kg-cm |
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Response |
N0.30102
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￥16,800(税込) | トルク:14.5kg-cm スピード:0.07sec/60° (スペックは6V動作時） |
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H.C |
Power |
N0.30101
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￥21,000(税込) | トルク:31.6kg-cm スピード:0.11sec/60° （スペックは7.4V動作時） |
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Response |
N0.30100
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￥21,000(税込) | トルク:17.6kg-cm スピード:0.06sec/60° （スペックは7.4V動作時） |
カスタムギヤを開発
4機種すべてのギヤは、全段に硬質アルマイト処理を施した特殊アルミ合金製を採用。耐衝撃性および、耐摩耗性が大きく向上。剛性がアップしたケースとの相乗効果により、これまでにないスムースな動作と両立。
ケース -ミドルケース-
RSｘのレーザ刻印入のミドルケースはシリーズ共通のアルミ削り出しの高剛性設計。内部の効率的な放熱のためのヒートシンクも兼用。長時間のドライブでも影響を最小限に抑制。
ケース -トップ ケース-
Normalではメタル軸受け付きの樹脂製。H.Cでは、ミドルケースと同様にアルミ削り出しとすることで高精度と高剛性を実現。樹脂ケースとの重量差も最小限な軽量設計。
ICS対応
ICSにより、サーボ内のパラメータ設定を細かく設定。動作の立ち上がりや、停止前の僅かな動作の滑らかさなどドライバー好みの設定を行うことができる。また、RSxでは、内部パラメータセットを3種類メモリー、設定を素早く切り替え可能。
（専用セッティイングカード別売）
カスタムモーター開発
長時間駆動とハイパワーを両立したカスタムモーターを開発・採用。7.4V Lipoバッテリーにも対応。過酷なレースシーンをターゲットにして選定。
徹底したフィールドテストを実施
厳選した素材を活かすために徹底したフィールドテストを実施。ドライバーフィールを優先して設定し、実戦にこだわったチューニングを行っている。
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