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RSx4S-one10X Type-T(セレクター4S付き)

販売価格(税込)：: 16,500 円

関連カテゴリ：: ★ 新商品 ★; ○ おすすめ ○; サーボ > ロープロサイズ

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2022年11月30日出荷開始!

【スペック】
(7.4V時)
●トルク︓12.5Kg・cm スピード︓0.09sec/60°

(6.0V時)
●トルク︓11.8Kg・cm スピード︓0.10sec/60°

●サイズ︓40.5×26×21mm(ロープロタイプ)
●重量︓50.5g
●ケーブル⻑︓180mm(コネクタ部除く)
●電源:6.0〜7.4V
(リポ、リフェ、ニッケル水素、ニッカド)

●ハードアルマイトアルミギヤ
●コアレスモーター
●デュアルボールベアリング
●ハードサーボギヤシャフト
●アルミヒートシンクミドルケース
●ブラックサーボリード
●金メッキコネクター
●シリアル対応
●HCS 対応
●お勧めカテゴリー
　　タミチャレ、タミグラ各カテゴリー

タミヤレースに最適化した設定をインストール済み︕

5つのプリセットでタミヤ社の幅広いマシンにご使用いただけます。

引っ掛かりのないスムーズなコーナーリング特性と低消費電流でESCに負担の少ない特性にご好評いただいている【one10X】に、
タミヤ社のマシンに特化したモデルメモリーをインストールし、ミドルケースのヒートシンクをライトブルーに変更しました。

テスターは佐野岳宏氏が担当!
タミヤRCカーと言ったらこの人︕
サノタケの愛称でおなじみのTAMIYA RC FREAKS佐野岳宏氏に協力頂き、ICSパラメーターを作成しました。
RC歴40年、タミヤRCカーを誰よりも知り尽くしたサノタケイズムを存分に取り込んだ事により、タミヤRCカーの各カテゴリーにベストマッチした設定が完成しました︕
モデルメモリーを5種類切り替えるだけで簡単に各カテゴリーにベストマッチしたセッティングをご堪能頂けます。

Model 1︓M06/08シャーシ後輪駆動車、F104系のDDマシン、グラスホッパー(クラシック系)、復刻レトロ系
Model 2(デフォルト)︓M05/07シャーシ前輪駆動車、WR-02/GF01系(コミカルビックタイヤ系)、ランチボックスなど(CW-01系)
Model 3︓TA/TBシリーズ樹脂シャーシ系のツーリングカー、アスチュートTD2(2WDバギー系)
Model 4︓TA07MSシリーズ、TRF420系/TB-EVO系のカーボンシャーシ、スーパーアバンテTD4/DB系など (4WDバギー系)
Model 5︓速いツーリングカー仕様のタミヤ製シャーシスピード域が速いカテゴリーに最高の性能で動かせるような設定

モデルメモリーとは、サーボに予め登録されているプリセットデータです。RSx4Sは多数のパラメータをお好みに合わせて細かく設定変更ができますが、サーボに最適な5つのお勧めデータが予め登録されていますので、簡単な操作で切り替えるだけでお手軽に5つの特性をお試しいただけます。

モデルデータの変更は二種類の方法があります。

1)サーボモデルセレクター for 4Sで変更できます。

2)EX-NEXTのテレメトリ機能、またはエクスパンションユニットに接続して変更できます。

マシンによく馴染むブルーアルマイト

Type-T専用にミドルケースをブルーアルマイトに変更しました。
さらに、ボトムケースを別売りのリバースリードボトムケース(ブルー)に付け替えることで、
よりブルーを強調したサーボカラーに変更することができます。
リバースリードボトムケースは、ケースからケーブルを出す向きを変更することができます。
詳しくは商品ページをご参照ください。

リバースリードボトムケース(ブルー)(別売り)

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Flectionの性能を引き継ぐシリアル対応サーボ

本製品は、コアレスモータを搭載したロープロサイズのサーボです。モータやギヤなど機構パーツは走行しやすさで人気のFlectionから継承。樹脂のアッパーケースを搭載し本体重量を軽減しました。4Sシリーズとしてシリアルにも対応。超高速なレスポンス性能に進化し、さらにプロポからICS設定ができるREAL TIMEICSに対応しました。

路面をいなす、しなやかで力強い走行フィール !

Flectionでご好評いただいた走行フィールをそのまま継承しました。
サーボの評価として定番の【トルク】【スピード】のスペックだけではなく、【いなし】に注目し路面をしっかりとらえつつ、失速の少ないスムーズな旋回性能を実感できるサーボに仕上がっています。
コアレスモーターならではの繊細な動作に加え、大幅に増強したトルクでこれまでにない操縦性能を獲得しています。

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Flectionで実績のある新世代コアレスモーター採用!

Flectionで十分な性能を発揮したコアレスモーターを採用。ロープロファイルサーボに収納できる極限の性能を追求しつつ、消費電力量は大幅に削減することに成功しています。
ESCのBEC回路(サーボ、受信機を動作させるための電源回路)にやさしく、BEC回路のダウンによるサーボの脱力などの不利な現象を発生する確率が飛躍的に低減します。
モーターの特性を生かすべく、電気回路も試作とテストを繰り返した全くの新設計となっています。