操作感を研ぎ澄ました新ハイエンド　EX-RR

RRで目指したものは、車と一体と感じることができる操作感でした。ステアリング、スロットル、ソフトウエア各要素が、レースにおいて数値では表現しにくい感性を大事なパラメーターとして重要視し開発しています。

 

ダイレクト感 が向上したスロットル

ダイレクト感が増した新設計スロットル

 

バネのテンションを自由に調整可能　

トリガーの重さ= バネのテンションは、人それぞれ好みが違います。
新トリガーユニットでは、ビスの締め加減でバネの強弱を調整可能になりました。
これにより、引く力、押す力の加減を調整でき、自分好みの動作フィールに調整できます。

 

センサーの耐久性が100 倍に向上（理論値）

角度センサーは、耐久性と滑らかさにこだわりました。ステアリング同様に操作中はトリガーも常に動作し続けます。
接触型のセンサーでは摩耗が感度に影響しますが、今回新たに採用したセンサーは従来の100 倍の耐久性を持ち、感度が整ったまま長くご利用できます。また、センサーが出力する信号精度に注目。これまでのセンサーと比較して、操作量に対してよりリニアな信号を出力します。
指先の操作感覚がさらに、細かくESC やサーボに伝わる様になりました。

 

よりスムーズなステアリング

一定の力で操作できるソフトスプリング

ノーマルエクステンションユニットのスプリングをソフトタイプに変更しました。
従来のスプリングは、傾けるほどにバネのテンションが強くなりますが、今回のソフトスプリングでは傾けてもほぼ一定の力加減で動作させることができます。さらに、テンションを調整することも可能ですので、バネを堅く調整するとともに、ニュートラル通過時の「乗り越え感」の強弱を変更できます。

 

 

小径化で微細なコントロールが可能に

新デザインのアルミホイールを採用。走行テストを繰り返しホイール直径のベストポイントを導き出しました。
従来よりわずかに小さくすることで、微細な操作でのクルマの反応が向上。
さらに、アルミを極限まで削り込むことで、樹脂製のホイールとほぼ同等の軽量化を実現しました。

 

 

 

 

 

 

 

絶妙な握り心地のスポンジ素材

スポンジも材質からこだわりました。ほどよい柔らかさにすることで握ったときの指のグリップ感を向上、長時間のドライブでもしっかり握れます。

 

 

 

 

 

 

 

 

進化したソフトウェア

ギヤ比計算機に指数を設定できる機能を追加

FUNCTION＞SYSTEM>CALC

従来のEX-2 に搭載されていたギヤ比計算機の2 次減速に機能を追加しました。
タイヤ径（TYRE DIAMETER）項に使用するタイヤ直径を入力すると
[ 指数（ROLLOUT）: モーター1 回転あたりにマシンが前進する距離]
が自動算出される機能を追加しました。
これにより、F-1 や1/12 レーシングなどのDD カーでタイヤ径の変化があった際や、
スパーギヤの変更の際に適正なギヤの選択が迅速に行えます。
※DD カーでは2 次減速がありませんので、ギヤ比計算機の2 次減速は１に設定します。

 

 

 

プッシュコントロール機能を追加

THROTTLE＞(PAGE2)>PUSH

磁力の強いモーターはコギングが多いため、スロットルを緩めるとその分ブレーキになってしまい、コーナーでの失速につながります。
これを補うために、ニュートラルに戻した時のスロットルの効き具合とその動作時間が調整できるようになりました。

モーターのゴギングの影響を受けやすい、F1 やWorldGT、1/12 カテゴリーのマシンに有効です。

 

 

 

 

 

日本語⇔英語の表示切り替え機能を追加

FUNCTION＞SYSTEM>CONFIG

表示するメニューの言語を日本語と英語を切り替えて表示することができます。
お好みの表示を選択してお使いいただけます。

 

 

 

 

 

 

 

各種調整機能強化

●ステアリング、スロットル独立したレスポンス設定(FEEL 設定画面）
●RF モード表示（FH-G/ FH-F /MzMHS G/MzMHS F)
●ステアリングスピード ２WAY 実装（２WAY；TURN1/2,TURN POS、RETURN1/2、RETURNPOS）
●スロットルスピード ３WAY 実装 （３WAY；TURN L/M/H, RETURN H/M/L、POS L>M/M>H）
●アクセラレーション フル機能実装（START TRIGGER POS、END TRIGGER POS）
●ABS フル機能実装(TRIGGER POS、DELAY、DUTY)
●ステアリングオーバーライドバランス L/R 追加
●USER TIMER 機能追加

※画像はダウンタイマーを表示した画面です。

 

 

上質でスタイリッシュな外装

 

マスターユニット、グリップユニットのパネルに光沢のあるカーボン調水転写を施しました。ハイエンドプロポにふさわしい高級感のある外観に仕上がっています。また、グリップ部のこすれやすいビスはアルミビスを採用し、長期間使用しても劣化しにくい内容になっています。

さらに、新デザインのアルミステアリングホイール3が標準で搭載されています。

 

 

KR-415FHD付属

セットにはデュアルレシーバーKR-415FHDが付属します。受信機本体内に受信ユニットを二つ装備。メインのケーブルアンテナとサブの基板実装アンテナで二重に電波をキャッチし、信頼性がアップしています。さらに、電動カーにおすすめなショートアンテナタイプをラインナップ。ショートアンテナタイプでは、受信機本体に付属のアンテナパイプを立てることができます。

KR-415FHDは、HCSにも対応しています。RSx3/BSx3サーボと組み合わせてさらにリニアリティの高いレスポンスを体感してください。

 

 

EX-RR機能一覧

<モデル>
モデルセレクト /モデルネーム/ モデルコピー /モデルリセット / オールリセット

<システム>
ディスプレイ / バッテリー / 計算機 / サウンド/ VR インフォメーション / 設定 /キースピード /メニュースピード  /表示言語 / オペレーションタイマー /ユーザータイマー

<ステアリング>
トラベル/ バランス / トリム/サブトリム / トリムレート / スピード ターン(2way) / スピード リターン(2way) / カーブ / パンチ / フィール / レスポンス / ステアリングオートトリム/ステアリングオートバランス/リバース

<スロットル>
トラベル F / トラベル B / トリム/サブトリム / トリムレート / スピード ターン(3way) / スピード リターン(3way) / カーブ /パンチ / フィール / レスポンス/ プッシュコントロール / アクセル / ABS /オートスタート /アイドルアップ / ニュートラルブレーキ / オーバーライド / リバース /

<3ch/4ch>
キー設定 / 2WAY / 3WAY / 5WAY / アナログ/ ジャイロ / ツインサーボ / 4WS/アンプミキシング
 /スロットルミキシング / トリムセット 

<タイマー>
タイマースタート / トリガースタート / ラップヒストリー / スタートストップキー /ラップキー /ラップナビ / アラームタイム/ プリアラーム / アラームモード / タイマーモード (ラップタイマー/ダウンタイマー)

本体構成：

マスターユニットEX-RR　×1
LCDエクスパンションユニット EX-104S　×1
アルミステアリングホイール3　x1
ノーマルエクステンションユニット(ソフトスプリング内蔵）　×1
エキスパートグリップユニット2（ライトハンド）　×1
ノーマルスタンドユニット　×1

受信機：KR-415FH　×1

付属品：RX モードセレクター　x1